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運用共振碎裂技術所產(chǎn)生的高頻低幅振動能量，能夠通過破碎錘頭傳遞到水泥板塊之中，從而使舊水泥混凝土板塊表面的4-6cm深度范圍內(nèi)碎裂成3cm以下粒徑之碎石層。因為共振破碎機的動量較高，與板塊接觸的時間較短，能夠?qū)⑺喟鍓K表面的裂紋在短時間均勻地擴展到板塊的底部，并作用于水泥板內(nèi)部的高頻振動力，從而使整體碎裂較為均勻，碎塊的大小與方向都十分有規(guī)律，水泥板塊會形成斜向裂紋，并和路面呈現(xiàn)出30-40度的夾角。水泥板塊表層的粒徑比較小，而且松散，而下層粒徑比較大。

路面共振破碎機對葉輪進行簡略的動平衡實驗，辦法也非常簡略。運用物體將葉輪支撐起來，用手撥動，試之悄悄旋轉(zhuǎn)，達不到平衡的地方會停到低點且左右搖擺。若有側重可在對面的葉輪上點焊，增加分量使其平衡，或者用角磨機磨去側重葉輪的焊痕，也能達到平衡，這樣就能夠把風機修正好進行正常工作了。新型路面共振破碎機解決了舊式路面共振破碎機刀片的缺陷，,改用特別規(guī)劃的主軸以及刀盤,該刀盤非常經(jīng)用,不需求替換,只需求在刀盤上面補刀就能夠了。

移動破碎機，具有可移動作業(yè)特點，兼有多級組合生產(chǎn)優(yōu)勢，可按照不同產(chǎn)量需求、破碎水泥塊出料類型等搭載不同的破碎設備，而且集一體化生產(chǎn)方式，從給料、破碎、篩分、運輸?shù)染谝慌_設備上完成作業(yè)，對多種作業(yè)場地均可適應。共振碎石化技術“白改黑”是目前常見的水泥路面改造技術，該技術對交通影響小，施工、周期短，而且可以就地再生，破碎后的路面可以直接利用，節(jié)能環(huán)保。共振碎石化技術是借助共振破碎機所產(chǎn)生的高頻低幅化的振動能量，讓舊路面的水泥混凝土板產(chǎn)生的技術，可以將破碎后的水泥混凝土結構看作是新路面結構層的基層部分。